En el lanzamiento, el único gasolina es un 1.4 litros con inyección indirecta y turbocompresor de 120 ó 150 CV de potencia máxima. En febrero de 2009 se añadió un 1.8 litros de 200 CV. Los tres Diésel son un 1.6 litros de 120 CV, un 2.0 litros de 165 CV y un 1.9 litros de 190 CV; todos ellos poseen e inyección directa con alimentación por common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler. La caja de cambios puede ser manual o automática robotizada bajo la denominación DFN (Dolce Fare Niente), en todo caso de seis velocidades.

Está previsto para 2009 un "Delta HF Integrale", que tendría el motor gasolina de 1.8 litros potenciado a 230 CV. En el Salón del Automóvil de Detroit de 2010 y producto de la reciente adquisición de Chrysler Group LLC por Fiat Group, Chrysler presentó un concept car basado en el Lancia Delta con ligeros cambios estéticos para el mercado norteamericano.

Se comercializa con seis motorizaciones todas ellas dotadas de Turbo. Las versiones gasolina tienen propulsores Turbo con 16v y todos los motores disponen de un filtro antipartículas y cambio de 6 marchas.