Desde su lanzamiento, los tres modelos son los más pequeños y económicos en la gama de cada una de las marcas. El 107 sustituye al Peugeot 106, que se había dejado de fabricar en 2003; el C1 se coloca por debajo del Citroen C2, que junto con el Citroen C3 sustituyen al Citroen Saxo de fines de la década de 1990; en tanto que el Aygo se pensó para cubrir el hueco por debajo del Toyota Yaris en la gama europea. El Toyota iQ, que se comenzó a vender en 2008, es más pequeño que el Aygo pero más caro. Los tres fueron reestilizados a principios de 2009.

El proyecto B-Zero es un cuatro plazas fabricado con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, con motor delantero transversal y tracción delantera. Se vende con un motor gasolina de 1.0 litros de cilindrada, tres cilindros en línea, cuatro válvulas por cilindro y una potencia máxima de 68 CV, y con un Diesel de 1.4 litros de cilindrada, cuatro cilindros en línea, dos válvulas por cilindro, turbocompresor, inyección directa common rail y 54 CV de potencia máxima.

Estos tres vehículos cambiarán de imagen en 2012, donde saldrán a la venta el Nuevo C1, el Peugeot 108 y el Toyota Aygo de segunda generación. En principio hay que decir que este urbano crecerá en sus dimensiones, alcanzado los 3,60 metros de longitud. A nivel mecánico habrá cambios por un lado y continuidades por otro.

Por un lado se mantendrá la oferta mecánica inicial con el motor 1.0i 12v tricilíndrico que existe en el grupo PSA, aunque en el Citroen C1 2012 registrará una potencia optimizada capaz de alcanzar hasta 75 CV. Otro detalle interesante es la posible llegada de una variante deportiva, que ampliaría la gama de motorizaciones tanto del Citroen C1 2012 como del 108.

Esta versión incluiría un nuevo propulsor 1.2 THP de 135 CV de potencia, desarrollado en colaboración con BMW. Por otra parte, el nuevo Citroen C1 2012 se fabricará en la República Checa, junto a los modelos Toyota Aygo de segunda generación y al mismo tiempo que el Peugeot 108.