El diseño, como el del Ibiza Mk III es de Walter Da Silva, ex diseñador de Alfa Romeo que indisimuladamente dio al coche una imagen de pequeño Alfa romeo 156 contando además con unos interiores de tipo ligeramente retro y también de clara inspiración Alfa romeo muy al gusto europeo de principio de siglo. Esto permitió a Seat retomar su identidad mediterránea en el Ibiza diferenciándose de la línea de productos Volkswagen ya que no comparte ninguna pieza de estampación ni interior con los Polo IV y de hecho VW no utiliza esta base para ningún producto suyo, siendo específicamente utilizado por Seat.

Sus motorizaciones son tres gasolina de cuatro cilindros en línea y dieciséis válvulas, un 1.4 L en variantes con cajas de cambios automática y 75 CV de potencia máxima o manual y 85 CV, y un 1.6 L de 100 CV, y dos diésel, un 1.4 L de tres cilindros en variantes de 70 ó 80 CV y un 1.9 L de 100 ó 130 CV, ambos con turbocompresor e inyección directa. En mexico se comercializa con los motores 1.6 L y 2.0 L el primero con 100 Cv y el segundo con 115 Cv. del Este y Rusia se seguirán vendiendo exportados desde Martorell. En 2007 estos países fueron muy importantes para SEAT, con un crecimiento del 27% respecto a 2006.